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在給機組提參數(shù)時，一般需要冷，熱，濕，再熱四個參數(shù)?冷負荷中的新風負荷可以通過室外狀態(tài)點與室內狀態(tài)點之間的焓差計算(在新風機組中將新風處理到室內狀態(tài)點，和回風混合，再通過循環(huán)機組處理到送風狀態(tài)點)，循環(huán)機組中的負荷如何計算?機組再熱量?這種空氣處理方式是否恰當?
答:空氣的處理方式有五種：
1)、采用新風承擔所有負荷的二次回風方式：
優(yōu)點：室內機組無濕源;方便做新風值班風機
缺點：共用一個新風系統(tǒng)時，室內溫濕度不能隨便調節(jié)。對新風機組要求 較高。
PS：也有每個系統(tǒng)單獨新風預處理，溫濕度控制準確，但是造價高。
2)帶再熱的一次回風方式：
優(yōu)點：參數(shù)方便控制，準確度相對高，對表冷器無特殊要求
缺點：冷熱抵消，能耗大，運行費用相對教高。
PS;我一般采用這種處理方式，多數(shù)用在西南地區(qū)。
3)增設一次回風的二次回風方案。
就是將回風分兩部分，一部分直接與新風混合經冷卻干燥--風機溫升處理后與另一部分回風一起送如室內。部分回風承擔負荷
優(yōu)點：新風處理簡單。比一次回風節(jié)能
缺點：系統(tǒng)管道多點。
4)焓差特別大的地區(qū)，提前對新風采用除濕機除濕。再經過新風機組。。。其他同1
優(yōu)點：有針對性，特殊問題特殊處理
缺點：增加除濕機，造價高
實驗臺主體分全木結構,鋼木結構,全鋼結構,根據您的要求給您配置臺面：臺面采用實芯理化板（國產板或美國威盛亞或荷蘭千思板）12.7mm厚，周邊加厚處理。
實驗臺面還可以選用貼面理化板（美國威盛亞），0.9mm厚，基材為刨花板（吉林露水河牌），臺面厚度25mm厚。
框架：采用40mm*60mm*2.8mm SS440鋼管焊接，表面經EPOXY噴涂處理。依據CNS2111. G2013-85規(guī)范要求。
門板、斗面板：外表采用防火板貼面（美國威盛亞），0.7mm厚；基材為刨花板（吉林露水河牌），18mm厚，內表貼平衡板0.6mm厚（美國威盛亞）。
柜體板：采用三聚氨防潮板（吉林露水河牌），18mm厚。
封邊條：采用PVC封邊條，臺面板、門板、斗面板封邊條2mm厚，柜體及其他均為1mm厚。所有板件均全封邊處理。
軌道：采用雙片組合滑軌，可承重35Kg。 鉸鏈：采用彈簧鉸鏈。
拉手：采用C型拉手，不銹鋼。
實驗龍頭：采用實驗室化驗龍頭，銅質，表面層經耐酸漆涂處理，防酸堿及防銹，其中上方一口可360度旋轉，閥門為精密陶瓷鑄造，出水口為PVC材料。
水槽：采用高密度黑色純PP材料一體成型，厚度5mm以上，具有彈性，耐酸堿、耐熱。
無塵車間工程主要包括無塵車間設計、施工和運行管理前后相關的三個環(huán)節(jié)。質量源于設計，設計是核心。而凈化工程的施工又區(qū)別于一般的建筑工程，包括圍護結構(俗稱“房中房”)；空調凈化系統(tǒng)；供電、自控、弱電系統(tǒng)；純水、特氣、物料供應系統(tǒng)；廢氣、廢水處理系統(tǒng)及相關設施。運行管理包括：實時檢測，人員培訓，設備維護，以保證受控的生產科研環(huán)境持續(xù)符合要求。
三個環(huán)節(jié)涵蓋了空態(tài)、靜態(tài)、動態(tài)三個占有狀態(tài)；環(huán)境受控又融合了風險評估、生產認證的概念和程序；加之潔凈技術跨行業(yè)、跨專業(yè)、跨學科的特點：使之無塵車間工程的難度和復雜性增加。因此對于無塵車間工程行業(yè)來說，優(yōu)化設計、現(xiàn)場施工環(huán)境的協(xié)調與管控、工程相關技術細節(jié)的經驗積累，對客戶需求的理解和實現(xiàn)，以及對設計變更的準備和響應程度等都是衡量無塵車間施工團隊能力的重要指標。
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